O Volkswagen VW SP2 do Brasil é mais do que apenas um carro; é um pedaço de história. Com seu design exclusivo e atenção aos detalhes, ele incorpora a essência dos anos 70. Saiba mais sobre a fascinante história e as especificações técnicas desse veículo clássico.
Esses textos estão traduzidos em DeepL ...
Infelizmente, as subpáginas não estão traduzidas para o Brasil.
para a página inicial do meu vw SP2.
O vw SP2 é um veículo pouco conhecido.
Ele foi fabricado entre 1972 e 1976.
Normalmente, acredita-se que o vw SP2 é um kit de plástico em um chassi de fusca, ou as pessoas pensam que é um PUMA.
Assim como o PUMA, o vw SP2 é brasileiro, mas com carroceria de aço da VW do Brasil, desenvolvido e fabricado sob a direção do CEO Dr.Ing.e.h. Rudolf Leiding. O responsável pelo estilo foi Márcio Lima Piancastelli.
Chegada à Alemanha em 1988
1989-1992 Restauração
1992 - hoje
Projekt X:
O “Projekt X” foi apresentado ao público em 1971 no Brasil.
As aberturas das portas e o escapamento são diferentes da versão de série posterior.
A partir do Projekt X, foram desenvolvidas duas versões
SP 1 (1600 ccm/54 PS DIN) e a
SP 2 (1700 ccm/65 PS DIN com mais recursos).
Os documentos históricos mostram que a VW do Brasil empurrou o Projekt X “sob disfarce” e a matriz foi confrontada com fatos que, em sua maioria, já eram realidade.
O painel de instrumentos e os consoles centrais do meu SP2 são feitos de estruturas laminadas à mão e depois moldadas com espuma de PU. Dessa forma, os custos de ferramental foram reduzidos. Provavelmente o ferramental não foi finalizado, quem sabe, porque meu SP2 é um dos primeiros do ano.
Com um pouco de boa vontade, ele poderia ter sido vendido na Alemanha e na Europa como um Karmann ou Porsche SP2. O desempenho poderia ter sido melhorado com os motores Typ 4 do Porsche 914 que se encaixam.
No final, o SP2 foi vendido principalmente para a América do Sul, além de alguns países árabes e alguns na África. Para a Nigéria, eles trouxeram kits CKD completos.
Obviamente, a matriz decidiu pelo fim da era do aircoold fora da América do Sul e isso matou o SP2. Interessante: A fábrica da Nigéria foi fechada naquela época, mas parece estar sendo reavivada agora, depois de muito tempo, para novos produtos.
As informações sobre os carros totalmente fabricados variam. Uma revista brasileira escreveu, no 20º aniversário, que no primeiro semestre de 1972 foram vendidos apenas 3.000. Mas depois diminuiu rapidamente. Em 1976, apenas 100 foram vendidos e, em seguida, a produção foi encerrada. No total, foram entre 10205 e 11123, incluindo pouquíssimos vw SP1.
Dirk Nessenius
O vw SP2 foi construído principalmente com a ajuda de Karmann Ghia do Brasil, na produção de mixagem com o Karmann Ghia TC.
Um ex-funcionário disse:
Peças grandes feitas de aço, como teto, portas, capô etc., eram produzidas na VW do Brasil e entregues na fábrica da Karmann Ghia.
As peças pequenas de aço eram fabricadas pela Karmann Ghia.
A carroceria foi montada na Karmann Ghia.
A carroceria foi trazida para a VW do Brasil e pintada lá, pois a Karmann Ghia não conseguia oferecer a qualidade exigida.
A Karmann Ghia fez o trabalho restante e o acabamento da carroceria e a montagem das peças adicionais na carroceria.
A plataforma com todas as peças mecânicas (eixos, motor etc.) foi construída pela VW do Brasil.
A Karmann Ghia montou a carroceria no chassi e concluiu o veículo.
Private Homepage
Para quem gosta de carros clássicos.
Dirk Nessenius
Email: kontakt(at)vwsp2.de
© Copyright 2024
